Дивно раціональна відповідь на старе питання - навіщо ми їздимо на автостоянках і паркуємо на дорогах?

Дивно раціональна відповідь на старе питання - навіщо ми їздимо на автостоянках і паркуємо на дорогах?

Для більшості людей той факт, що ми їдемо на трасах і паркуємо на під'їзних дорогах, рідко обмірковується. Це лише приходить на розум, коли його вказують особливо смішні комедіани, які, безсумнівно, також підозрюють, чому служба "Королівська поштова служба" доставляє "пошта", а поштовий сервіс США доставляє "пошту". Але колись зазначалося, все робить вас цікавим ...

Як виявляється, існує цілком справедливе пояснення того, чому ми їдемо на трасах і паркуємо на під'їздах - більшість слів були довше, ніж автомобілі, і багато людей бачили, як їхні визначення змінюються з часом, оскільки парки та дороги також розвиваються.

Наприклад, якщо ви повернулися до 19-го століття, ви знайдете одне з визначень "парк":

Щоб поставити смужки газону вниз по центру або уздовж (вулиця, головні вулиці міста)

До цього термін спочатку був застосований до закритих приватних консервованих ігор, іноді навколо великих маєтків аристократії в Європі. Наприклад, в Хартія Суррейського фріскуалу (1260 р.): "Білосніжні чагарники та виноградники" означає "ворота парків".

Пізніше він почав звертатися до будь-яких добре обґрунтованих об'єктів навколо маєтку, а потім до будь-яких ландшафтних територій, приватних чи громадських.

Незадовго до того, як автомобілі стали справою, "паркування" означало акт посадки дерев, чагарників та іншої різноманітної листя, тоді як термін "місце для стоянки" можна було б загалом розуміти як таку територію, яка призначена для цієї різноманітної флори та фауни, - головним чином, місце, де рослини були поставлені не для сільськогосподарського використання, а просто для забезпечення приємного місця, щоб засвоїти природу. Ось чому слово "парк", навіть сьогодні, може посилатися на визначену велику, потенційно лісові площу, заповнену зеленню, а іноді і дикої природи.

Що стосується того, коли слово «парк» та його різні похідні були пов'язані з стаціонарним транспортним засобом, то це несподівано траплялося на початку 20го століття, коли автомобілі ставали все більш популярними. Ви бачите, що до масового прийняття автомобілів з причин, які незабаром стануть зрозумілими, коли ми пояснимо походження терміну "бульвар", територія навколо, а іноді і на стоянках (озеленення) іноді буде використовуватися для тимчасового зберігання коні та коляски, які вони витягли, якщо такі є.

Коли на дорогах з'являлися автомобілі, природно продовжувалася також практика використання цих самих місць для паркування для їх зберігання. Одне з перших таких посилань на таку територію, спеціально призначену для автомобілів, відбулася в Левова частка Арнольдом Беннетом, опублікованим в 1916 році: "Автомобіль Одрі ... чекав у автопарку за межами головних воріт".

Таким чином, термін "місце для стоянки" означало місце, де можна було б зберігати машину, коли воно не було використано, незалежно від того, чи була ця територія особливо добре озеленена рослинами чи ні. (Крім того, десь навколо "парку" в середині ХХ століття було додано нове визначення, яке означає акцію повністю зупинити автомобіль у такому призначеному районі).

Повертаючись до кінця 19-го початку 20-го століття, як вже згадувалося раніше, багато міст у штатах почали будувати парки, наповнені деревами тощо, щоб протиставити мляві, гнітючі стіни бетону, які швидко наповнювалися містами. Це забезпечило громадянам прекрасну територію для відпочинку та насолоди природою, і, як правило, вважається, що це поліпшує здоров'я.

Наприкінці 19 стго століття, ландшафтний архітектор Фрідріх Лоу Олмстед (Фрідріх Оулмстед, який розробив Центральний парк в Нью-Йорку та допоміг популяризувати думку про те, що в будинках людей повинні бути газони, див. «Чому ми маємо газони?») запропонував приєднати ці парки навколишні міста та міста (в його оригінальній пропозиції, що з'єднує приморські парки з парками в містах) - що він спочатку називав "дорогами задоволення".

Початкова ідея цих запропонованих магістралей полягала в тому, що вони будуть використовуватися для еквівалента 19-го століття, що переміщується до та з міста, будь то шляхом прогулянок, катання на велосипеді, на конях або в коляску. Щоб зробити подорож якомога приємніше, дороги будуть "припарковані", або біля дерев та зелені, щоб зробити їх більш живописними. Отже, у двох словах, вони були вузькими, винятково довгими парками, які дозволяли проводити порівняно швидку подорож між передмістями та містами.

Як і в місцях стоянки, ці "паркові дороги", як вони стали відомі, пізніше були переобладнані та збудовані в основному для використання автомобілями - вони стали більш швидкими подорожами, ніж декорації.

Тож той факт, що ви їдете, а не паркуєте, на стоянці, є повним сенсом у цьому контексті.

Так що ж стосується того, що ми паркуємо на під'їздах?

Відповідно до Оксфордського англійського словника, визначення під'їзної дороги полягає в наступному:

Приватна проїзна частина для автотранспорту поруч, перед або ведуть до будинку, гаражу або іншої будівлі; привід

Це визначення було більш-менш однаковим протягом приблизно півтора століття, починаючи з перших відомих випадків використання слова в 70-х роках.Що мав Змінюється, однак, розмір під'їзних колій.

Назад у 19го століття, під'їзний шлях в контексті ведення кого-то дому часто був набагато довший шлях, ніж сьогодні, хоча б за межами міст, де люди мали під'їзні шляхи. У той час як будинки з меншими під'їзними доріг існували, ідея їх використовувати для зберігання автомобіля не тому, що автомобілі насправді не існують (принаймні, не для більшості, див .: команда чоловіка та дружини, яка дала світ перший автомобіль і Перша дорожня подорож, яка зберегла його від неясності). Під'їзні шляхи в цей час просто використовувалися для прогулянок або катання на коні або вагоні до вашого будинку, причому останні два, як правило, зберігалися в сараї або стабільно, якщо у вас був один, або поле, якщо ні.

Навіть коли автомобілі стали справою, під'їзні шляхи не обов'язково використовувалися для зберігання або "паркування" автомобілів, оскільки, знову ж таки, часто було простору з дороги, такий як сарай, достатня земля і, врешті-решт, спеціальні гаражі.

Це було лише тому, що під'їзні шляхи стали коротшими і коротшими внаслідок піднесення передмістя, а автомобілі (і власність у домі) стали доступними масам, які не мали необхідності володіти великими ділянками землі та привабливостями, як будівлі для зберігання машин, що були розміщені в автомобілях під'їзні шляхи стали широко використовуватися як місце для паркування автомобілів. Зростання популярності манікюрних трав'янистих газонів наприкінці 40-х років також зробило це ще більше необхідністю, щоб не зруйнувати свій газон, якщо б ви відбирали відданий крихітний під'їзд.

Сьогодні багато хто, хто живе в країні з відносно великими земельними ділянками, як і раніше переважно використовують свої під'їзні шляхи для водіння, а не паркування. Але для всіх інших в передмісті, поза межами потенційного гаражу, під'їзний шлях - це, мабуть, єдине місце на майні для паркування автомобіля.

Так як з більшістю речей, які, здається, не мають сенсу, коли бракує даних про даному предметі, то факт, що ми паркуємо на під'їздах та їдемо на стоянках, цілком обґрунтовано, коли контекст буде зрозумілим.

Бонусний факт:

Оскільки ми залишили трохи часу та простору, давайте відповімо на інше питання, яке ми мали раз або два - чи є закон про блокування когось із під'їздів? На жаль, відповідь, принаймні для наших читачів у Великобританії, не дивно.

Так, у веселій старій Англії практично нічого не можна зробити, якщо хтось вирішить пройти перед вашою під'їзною дорогою, навіть якщо вона повністю блокує вас. Це пов'язано з тим, що Кодекс автодороги, який диктує закони британських доріг , застосовується лише до громадських доріг. Оскільки під'їзний шлях розглядається як приватний дорога, багато її правил не застосовуються. Насправді єдине правило, що стосується перешкоджання під'їзним шляхам, є в параграфі 243 Кодексу про дорожній рух, де він говорить: "НЕ ПАРКУЄ перед входом у власність".

Проте, як відзначає цей юрист, єдиним правилами та положеннями, що застосовуються законом у Кодексі дорожнього руху, передує кваліфікація «ВИ НЕ НЕ ПОВИНЕН», тобто частина, що перешкоджає когось в'їхати в їх власність, є більшою частиною директиви, яку автолюбителі можуть вільно ігнорувати, якщо вони хочуть. Як наслідок, у Великобританії є люди, котрі були притягнуті до відповідальності за пошкодження автомобілів, які буквально перешкоджають їм залишати їхні будинки.

Це незвичне примхування британського закону про автомобіль, разом з тим, що ви можете в значній мірі запаркуватись на будь-якій ділянці на загальнодоступній магістралі у Великобританії, якщо це не суперечить конкретним обмеженням на паркування, означає, що для когось з достатньою кількістю можливостей є велика кількість злиднів час на їх руках. Як ви очікуєте від цього, у Великій Британії є численні приклади людей, які блокують людей на власній дорозі просто тому, що вони можуть.

У США, однак, все чіткіше вирішено, і в більшості штатів цілком визнано злочином, що навмисно блокує хтось дорогу з вашою машиною. Це чудово для автомобілістів, але погано для шанувальників розповідей про людей, які ховають людей в галечнику для блокування їх проїзної дороги.

Залиште Свій Коментар

Популярні Пости

Вибір Редакції

Категорія