Де всі кабоуси йшли?

Де всі кабоуси йшли?

Протягом більше століття cabooses, милі quintessentially червоні автомобілі у тилі поїздів за минулі роки, служили невід'ємною функцією в поїзді операцій.

Переводячи вертоліт і флагман назад, коли гальма встановлювалися вручну, коли прийшов час сповільнити потяг, інженер подув свист. Це означало б, що треба було б вийти з кабіни і пробитися до двигуна, а інший покине двигун і повернеться назад до кабіни. На кожному автомобілі, гальмівна машина зупиниться і обертає гальмують колесо з клубом. Як тільки поїзд зупиниться, флагманець залишить кабінку з прапором, ліхтарем чи іншим візуальним дисплеєм і пройде назад по трасі, щоб попередити будь-які наближення поїздів.

Кабуоз також був диригентом, який відповідав за управління документами, що супроводжувала кожен вантажний автомобіль. Часто призначається конкретній людині, інтер'єри кабозуби будуть обладнані як тимчасові житлові приміщення, і навіть прикрашені особистими предметами, такими як фотографії та штори. Будучи віддаленим будинком, екіпажі іноді спали в кабінах, і багато провідників навіть готували їжу в них.

Легенда це, купол на вершині caboose був винайдений провідник, який використовував, щоб скласти ящики, сидіти на них, і проглянути через отвір на даху свого автомобіля. Незалежно від його справжнього походження, приблизно через 1863 р. Купол став світильником на кабінках, і всі люди використовували його для спостереження за поїздом і шукати ознаки неприємностей (наприклад, перегріті гарячі коробки).

Також називається собака, кістка, рубати, скринька, мавпа, крихта та змія-вагон, кабозут, як і бракмени і флагмани, що їх використовували, стали ненужними, оскільки була розроблена технологія, яка виконувала свої роботи також і для менш гроші

Повітряні гальма були розроблені в 1880-х роках, таким чином уникнувши необхідність обертання колеса. Електричні сигнали, що спрацьовують за допомогою колійних ланцюгів, зробили сигналізацію іншими поїздами автоматичними, а вдосконалення підшипників спричинили проблему перегрівання речі минулого.

Крім того, поїзди виросли довше, а машини стали настільки високими, що більша частина поїзду з кабіни ставала неможливою. Крім того, комп'ютери в кінцевому підсумку взяли на себе обов'язки з обробки паперу, тому не потрібно було зберігати будь-які такі документи на борту.

Замість веселого червоного автомобіля, сьогоднішні поїзди мають невеликі коробки, які підходять над їхніми задніми муфтами, для контролю операцій. Прив'язавшись до гальмівної лінії поїзда, ці пристрої кінця поїзду (EOTs) передають інформацію про гальмівний тиск інженеру, який також може регулювати повітряні гальма з пристроєм. Це корисно для надзвичайних ситуацій, оскільки навіть якщо поїзд розбивається на два, гальма задньої частини може бути активована.

Бонусний факт:

  • Слово мабуть як вважають, походить від голландського слова камбуз що означало "будинок кабіни".

Залиште Свій Коментар

Популярні Пости

Вибір Редакції

Категорія